螺桿空壓機(jī)排氣帶油的故障因素
 

　　在螺桿式壓縮機(jī)的故障中，排氣帶油故障最為常見(jiàn)，引起排氣帶油故障的主要因素有：
 

　　1 油分離芯子出現(xiàn)損壞

　　在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。
 

　　2 回油管路出現(xiàn)故障

　　在螺桿式空壓機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與空壓機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回空壓機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
 

　　3 系統(tǒng)壓力控制過(guò)低

　　在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在空壓機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。
 

　　4 最小壓力閥失效

　　在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無(wú)法保證，由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)隨著壓縮氣體排出空壓機(jī)，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。
 

　　5 內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多

　　在螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過(guò)多，超過(guò)空壓機(jī)的范圍，那么在壓空機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現(xiàn)帶油故障。
 

　　6 冷卻油質(zhì)量不合格

　　在空壓機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。
 

　　故障檢查、排除步驟
 

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)的排氣中帶油，不必盲目地拆解設(shè)備，而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，按照由易到難的步驟進(jìn)行，確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時(shí)間和人力。
 

　　當(dāng)空壓機(jī)正常啟動(dòng)，系統(tǒng)達(dá)到額定壓力后，緩慢打開(kāi)排氣閘閥，開(kāi)度盡量要小，讓少量的氣體排出。這時(shí)，用一張干燥的紙巾對(duì)著排出的氣流，如果紙巾馬上變色并有油滴，可以判斷空壓機(jī)的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時(shí)段等，可以對(duì)故障發(fā)生的部位進(jìn)行正確判斷。
 

　　當(dāng)把排氣閘閥的開(kāi)度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀，表明氣流的含油量很大，再查看回油管觀察鏡的回油情況。如果回油管觀察鏡的回油明顯增多，一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過(guò)多;如果回油管觀察鏡無(wú)回油，一般為回油管斷裂、堵塞。
 

　　當(dāng)把排氣閘閥的開(kāi)度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流前段呈濃霧狀，過(guò)一段時(shí)間后又正常;繼續(xù)增加排氣閘閥的開(kāi)度，把全部的排氣閥打開(kāi)，這時(shí)觀察系統(tǒng)壓力表，如果壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設(shè)定壓力，排氣閥還在繼續(xù)排氣并且氣流呈不間斷濃霧狀。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，故障一般是最小壓力閥失效。
 

　　當(dāng)正常停機(jī)后，自動(dòng)放空閥進(jìn)行排氣，如果排氣中帶有大量的油，說(shuō)明自動(dòng)放空閥損壞。
 

　　

 

　　常見(jiàn)故障解除措施

　　螺桿式空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)排氣中帶油故障的原因是各式各樣的，不同的原因就需要不同的解決措施。
 

　　01  油分離芯子損壞問(wèn)題

　　油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，所以在螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
 

　　02　回油路出現(xiàn)問(wèn)題

　　在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無(wú)問(wèn)題則需對(duì)油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時(shí)進(jìn)行更換。
 

　　03　系統(tǒng)壓力控制過(guò)低問(wèn)題

　　對(duì)于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。
 

　　04　最小壓力閥失效問(wèn)題

　　在實(shí)際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對(duì)其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。
 

　　05　加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題

　　在給壓空機(jī)添加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對(duì)冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
 

　　06  冷卻油質(zhì)量問(wèn)題

　　對(duì)于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對(duì)冷卻油的要求進(jìn)行添加，因?yàn)椴煌脑O(shè)備對(duì)冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時(shí)間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時(shí)將其換掉。對(duì)添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。

　　排除與解決注意事項(xiàng)

 

　　在故障解決過(guò)程中有幾點(diǎn)必須注意，否則故障不但不能排除，反而可能釀成更大后果。
 

　　如果判斷是回油管的問(wèn)題，可以對(duì)回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過(guò)程應(yīng)注意：首先必須保證回油管的通暢，不能因?yàn)楹附邮沟霉艿纼?nèi)徑變小;其次是回油管的安裝位置必須正確，一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3～4mm之間。
 

　　如果判斷是分離器芯子的問(wèn)題，只有更換新分離器芯子。在該過(guò)程應(yīng)注意：首先，要仔細(xì)檢查新的分離器芯子是否變形、損壞;其次，要把分離器筒體和頂蓋結(jié)合面的清潔做干凈;最后，安裝時(shí)要檢查分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類的導(dǎo)電體，因?yàn)槔鋮s油在分離器內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)，在分離器芯子上會(huì)產(chǎn)生大量的靜電。
 

　　如果判斷是分離器油位過(guò)多的問(wèn)題，要適當(dāng)放出。檢查分離器油位的方法要正確，首先機(jī)組必須停放水平，如果機(jī)組傾斜角度太大，在分離器的油位計(jì)顯示是不準(zhǔn)確的;其次，檢查的時(shí)段宜選擇在開(kāi)車前或停機(jī)半小時(shí)后。
 

　　雖然是一種可靠性較高的機(jī)型，但也并不是不需要保養(yǎng)和維護(hù)。須知任何設(shè)備都是“三分在使用，七分在保養(yǎng)”，因此，不管是排氣含油還是其他故障，都應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)中的維護(hù)保養(yǎng)工作，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。